Общепринятое проектирование защитных насаждений вблизи транспортных магистралей должно опираться на целесообразность применения биологических средств защиты от воздействия транспортных потоков, которая должна подтверждаться, во-первых, необходимым средозащитным эффектом, и, во-вторых, возможностью выживания лесополосы в условиях конкретного антропогенного давления на придорожной территории. Возникает необходимость разработки перечня требований к защитным лесонасаждениям вблизи городских автомагистралей. При этом важна не только качественная, но и количественная оценка предполагаемого средозащитного эффекта с применением математических моделей, учитывающих местные условия. Поскольку в городской среде наблюдается высокая вариабельность последних, традиционные методики нельзя использовать, в силу абстрагированности. Кроме того, рекомендация выбора более устойчивых к загрязнению видов не всегда правильна с позиции эколого-экономической оценки зеленых насаждений, так как их газопоглотительные свойства находятся в обратной зависимости от устойчивости к выбросам транспортных потоков. В связи с этим проектирование защитных насаждений вдоль крупных магистралей города целесообразно в случае не высокого антропогенного давления со стороны городской среды и транспортных потоков. Однако полностью отказываться от биологических методов защиты не стоит, поскольку их применение позволяет увеличить спектр средозащитных свойств и может быть экономически обоснован.